政府公布了授权地方领导人控制公共汽车服务的措施。
交通大臣路易斯·黑格声称，她的“公交车革命”将拯救全国的重要路线。
赋予所有地方交通部门新的权力来运营自己的公交服务的立法将于周一以法定文书的形式提交给议会。
今天是我们在全国范围内提供更好的公共汽车的第一站
目前，只有城市市长才能以这种方式控制服务。
政府还发起了一项关于新的简化指导的协商，为希望将服务纳入公共控制的地方领导人加快进程和降低成本。
这种模式被称为公交特许经营，即地方政府授予私人公司在特定地区运营的权利，但保留对线路、时刻表和票价等服务关键方面的控制权。
交通部(DfT)计划在本次议会会议晚些时候提出一项公共汽车法案，以进一步支持特许经营，以及在资金和无障碍旅行等领域采取其他措施。
据该部门称，自2010年以来，英国公共汽车的年行驶总距离减少了近3亿英里。
黑格女士说:“公共汽车是我们社区的命脉，但对于太多人来说，依靠当地的服务已经变得不可能了，因为路线被削减，时间表被掏空了。”
“今天是我们在全国范围内提供更好的公交车的第一站。
“经过几十年失败的放松管制，地方领导人最终将有权为乘客提供服务。
公交车是我们公共交通系统的基石，所以看到这个新的一揽子措施将为更多的地方提供更好的公交车服务，这是非常令人鼓舞的
“我们正在采取措施，支持当地领导人提供比以往更快、更便宜的公交服务。
“随着当地社区坚定地回到驾驶座位上，我们的公共汽车革命将节省全国上下的重要路线，并把乘客放在第一位。”
代表七个主要城市交通管理部门的城市交通集团(Urban Transport Group)负责人杰森•普林斯(Jason Prince)表示:“我们欢迎政府在雄心勃勃的交通议程上采取的步伐。”
“公交车是我们公共交通系统的基石，所以看到这一新的措施将为更多的地方提供更好的公交车服务，这是非常令人鼓舞的。”
“我们期待与政府合作，为所有巴士乘客创造更顺畅的旅程。”
代表地方议会的地方政府协会(Local Government Association)交通发言人亚当•休格(Adam Hug)表示，这些提议是“帮助恢复公众对地方公交网络信心的一步”。
“公共汽车对于地方政府确保每个人都能从包容性经济增长和就业机会中受益，并通过使当地服务更容易获得来防止社会孤立的努力仍然至关重要。
“它们在减少碳和其他有害排放方面也继续发挥着至关重要的作用。
“这些建议措施认识到地方领导在塑造未来巴士供应方面的基本作用，这是LGA长期以来一直呼吁的。”
“除了预期的拨款和巴士补贴改革外，这些建议有助于恢复公众对本地巴士网络的信心，并确保巴士服务有一个光明的未来。”
西尔维娅·巴雷特是“改善交通运动”的政策和研究主管，她说:“允许地方当局选择如何最好地提供公交服务，并在必要时给予他们对路线、票价和标准的更大控制权 ，这有助于维持和保护公交服务，为所有人创造一个更可靠的公交网络。”
“虽然特许经营可能不适合所有地区，但每个人都应该有机会获得高质量的公共汽车服务，而不会有被削减的风险，这就是为什么我们还呼吁为所有地方当局提供最低服务水平保证和长期的圈护资金。”
影子内阁交通大臣海伦•惠特利表示:“工党的计划没有资金。他们需要解释地方当局是否会提高市政税或削减社会保障等重要服务的资金。
“此外，这对乘客来说也没有什么区别。这不会增加服务的数量，他们更希望在预算中延长2英镑的票价上限。”
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